“紅岸現(xiàn)場到達的404車塊石中有300余車含土量達75%以上，給現(xiàn)場搶修造成困難?！编嵆拥竭@封電報時，一拳頭砸在墻壁上?！皣y當頭，居然有人弄虛作假？”
由敖頭發(fā)來的石河采石場9車塊石，其中4車摻雜一半左右碎石和土毛子，僅在上面裝一層塊石。一小部分塊石太大，無法填裝鐵籠，有的塊石直徑達0.8米至1米，六人方能滾動。為此，總指揮部通電：對已發(fā)生的摻雜使假、載量不足，情況嚴重者，結(jié)算時按車號拒付貨款；再發(fā)生類似問題，要嚴格追究有關(guān)單位及主管部門領(lǐng)導的責任。
雖然發(fā)生了這樣的事情，19日，決口還是縮短了22米。
十五個晝夜摸爬滾打，現(xiàn)場的工人們瘦了，臉黑了，有的感冒高燒不退，有的仍然穿著被雨水澆、汗水浸、沾滿泥水的衣服。鐵路中心醫(yī)院的醫(yī)生護士這里送醫(yī)送藥時，看到軍人和職工們在現(xiàn)場仍然奮戰(zhàn)著，激動的熱淚盈眶。
白鶴賓館會議廳
主席臺桌面上鋪著一張《嫩江流域鐵路水害示意圖》。
鄭超站立著，向坐在身旁的鐵道部孫副部長匯報：“今年是我們鶴城有史以來水害最重的一年。嫩江干流形成了50年不遇、江橋下游段形成了300年不遇的特大汛情。目前的間接、直接損失已達到5億元……”
孫副部長聽完了匯報，沉吟片刻，他首先向廣大干部職工和解放軍官兵表示感謝，對受害職工家屬表示親切慰問，對鶴城鐵路的搶險搶修工作表示滿意。他說：“當務之急是要集中力量搶通濱洲線。濱洲線是連接全省重要的鐵路干線，是國際通道，對國民經(jīng)濟和國際都有重大的影響。
“希望你們不辜負中央和鐵道部領(lǐng)導的期望，集中全力搶修。部里支持你們度過難關(guān)，但你們不能有任何退路?！乐勾鬄闹蟪霈F(xiàn)大疫，保證職工家屬身體健康，搶在過冬前安排好職工的住房問題?！?p> 濱洲線搶修創(chuàng)造了7天以來的最高記錄，線路向前延伸36米之多，比21日多10米。
“不負中央領(lǐng)導厚望，再接再厲，勇往直前，向通車目標發(fā)起最后的沖刺!我們向黨中央保證：不負厚望，不惜一切代價，誓保濱洲線通車?！眲倓偟巧蠐屝薜缆返?000名干部職工站在頂著路徽，望著黨旗宣誓著。
決口還有95.5米之多，僅剩三天了，迫在眉睫呀!郭副部長急了!親自簽發(fā)了總指揮部的《通知》，要求把黨中央和部領(lǐng)導的指示，迅即傳達，誓保通車，嚴令：“凡指揮不利，貽誤工期，影響搶修進度和質(zhì)量的要追究領(lǐng)導責任?！?p> 夕陽斜照。半軍事化的鐵路工程人員列隊站好，這是準備接班的隊伍。他們提前十分鐘到達，乘軌道車15分鐘后將到達現(xiàn)場，接替已奮戰(zhàn)了六個小時的隊伍。作業(yè)人員6小時一換班，18個小時的睡眠和休息，是為了6小時的強力拼搏。
鶴城工程總公司和冰城工程總公司集體榮譽感極強。他們兵分東、西兩側(cè)，每天上千人擠在狹長的不到30米的端頭上作業(yè)，不時地“崩車”、開進平板車、鏟車，作業(yè)艱難可想而知。但他們有技術(shù)、有經(jīng)驗，有勁頭兒，抱起石頭來一溜小跑兒，有時半晌也不歇口氣兒?；顑焊傻貌豁樖謺r，有時也亮開嗓門兒罵罵娘。不少人的手滲出了血，胳膊、腿都嗑破了皮，扭腰崴腳也是常事，但也來不及去要點藥，更有不少人身上貼著膏藥。
望著這些威武雄壯的隊伍，鄭超的腦海里呈現(xiàn)出搶修基地的場面。那里有被人稱作“搶險娘子軍”的鶴城線路重點維修段的“天車”女司機們，她們吃住在工地，每天工作十七、八個小時。鶴城車輛工廠、鐵路機車配件廠等十多個單位在這里組裝鐵籠。并排十多條鐵路線，人們從貨車往鐵籠里搗運石頭。人影晃動，焊花閃閃。只要指揮部來了命令，要什么都能在20分鐘內(nèi)運達。在濱洲干線上，沿途的采石場、作業(yè)場也有與搶險現(xiàn)場相同的誓保濱洲線通車字樣的巨幅標語。這里裝載機轟鳴，翻斗車在大山腳下象個小甲蟲似的來回奔跑，一列列石材就從這里運往現(xiàn)場。
為搶出進度，減少損失，鄭超、許國忠與調(diào)度所的熱線電話始終開通著，接到幾位指揮官的命令，運輸分處長和調(diào)度長立即擬定“交路”，讓沿途站保證運料列車暢通無阻。決口處洪水洶涌。別處水已經(jīng)在撤，為什么鐵路的水還在漲?
鄭超與市委、市經(jīng)委、水利局，首先協(xié)調(diào)了位于鶴城東南方向的東升水庫，限量放水，8個閘門只開4個，漆黑的雨夜，因公路中斷，幾經(jīng)磨難，鄭超等人終于找到了雙陽河水庫。雙陽河水庫儲水能力為5000萬立方米，現(xiàn)在已達到17000萬立方米，洪水淹沒了一個村莊和10萬畝良田，放水已是遲早的事。雙陽河水庫建于1995年，地圖上還沒有它，它放水將給油城保衛(wèi)戰(zhàn)增加困難。從此，鶴城鐵路分局管轄圖上又多了一份水文資料。每天都有新情況發(fā)生，每天都有新問題被解決掉。
進度不斷加快，決口愈來愈小，水流越來越急。一個兩米的地方，十多車石頭也填不平它，崩下的車也飄飄悠悠，新線路汲汲可危。
近萬將士空前絕后的拼搏，豈能功虧一簣!
鄭超乘小渡輪來到了紅岸港務分局求援，租用了一艘載重300噸的大駁船，連晌飯也沒來得及吃，就領(lǐng)著船只趕回了277現(xiàn)場。下午，他拖著疲憊的身軀登上駁船指揮投石，這等于又開辟了一個作業(yè)面。駁船靠近決口，載重機在有效位置推下一個個重達幾噸的石籠，與東、西線交叉配合作業(yè)。一個個石籠、一塊塊巨石砸下去，砸固了路基，也把難題砸向了水底。