第五十八章 好！好！好！
這位莊安石，銜頭是“兩浙路市舶務(wù)干當(dāng)公事”，“干當(dāng)”即北宋的“勾當(dāng)”，南宋為避高宗的諱，改“勾當(dāng)”為“干當(dāng)”，這是“提舉兩浙路市舶務(wù)”（“兩浙路市舶務(wù)”的主官）的僚佐官，算是個(gè)高級(jí)辦事員罷。
“市舶務(wù)”即“市舶司”，主管進(jìn)出口貿(mào)易，但“務(wù)”比“司”低一級(jí)，南宋前期，兩浙路于臨安、福建路于泉州、廣南東路于廣州，各設(shè)市舶司，通稱“三路市舶司”或“三路市舶”，其中以廣南東路市舶司最為重要，多年來(lái)巋然不動(dòng)，兩浙、福建市舶的級(jí)別，則高低不定，目下，兩浙路的市舶，就是個(gè)“務(wù)”。
市舶務(wù)的中層管理人員之外，莊安石還另有一身份：船舶設(shè)計(jì)師。他的第二職業(yè)，就是替各個(gè)官船坊、私船坊設(shè)計(jì)、督造船只。
有人將莊安石介紹給了史嵩之，史嵩之又將之轉(zhuǎn)介給了吳浩。
中國(guó)的進(jìn)出口貿(mào)易，至南宋達(dá)于極盛，對(duì)外貿(mào)易的發(fā)達(dá)，催生了造船業(yè)的發(fā)達(dá)，不夸張的說(shuō)，彼時(shí)，南宋的造船業(yè)，算是獨(dú)步全球。
南宋的海船，大者五千料(石)，可載五六百人；中等二千料至一千料，亦可載二三百人。
五千料（石），重三百噸，這個(gè)排水量，是上一章提到的波斯、希臘的三列槳船的六、七倍。
這個(gè)級(jí)別的海船，有桅桿十二根，可為數(shù)百乘員積一年糧，船上，還可以養(yǎng)豬、釀酒，一直遠(yuǎn)航至大食國(guó)。
莊安石給吳浩的建議是：新造一大船，費(fèi)時(shí)至少一年，似乎緩不濟(jì)急，最現(xiàn)實(shí)的方案，就是拿這種五千料的大海船，進(jìn)行改裝，估計(jì)一船可運(yùn)馬一百二十至一百五十匹左右。
很不錯(cuò)了，兩條船走一趟，就是二三百匹馬，目下，老子馬軍的員額，亦不過(guò)三百而已。
宋人在建造結(jié)構(gòu)復(fù)雜、或有新設(shè)計(jì)加入的船舶時(shí)，都要先制作模型，后依比例放大、施工（單憑這一點(diǎn)，就吊打全球了——直到十四世紀(jì)，歐洲才出現(xiàn)類似簡(jiǎn)單的船圖），雖然是改裝，莊安石還是非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)南刃兄谱髁四Ｐ停?qǐng)吳浩過(guò)目。
這是一艘尖頭、尖底、方尾的船，尖頭可破浪，尖底則吃水深、船身穩(wěn)；同時(shí)，船身兩側(cè)，還裝置了“觸龍骨”，可增加船體的平衡能力，減少船身的搖晃。
最重要的改造有兩處：
其一，船艙分上下兩層。
上層——即甲板之下、吃水線之上為一大艙，用來(lái)養(yǎng)馬，圍欄、通路，一應(yīng)俱全。
本來(lái)，一般的船體結(jié)構(gòu)，極少通前徹后為一大艙的，做此改造，是為了通風(fēng)——此事關(guān)馬匹健康之最重要因素也；艙板和甲板之間的支撐，關(guān)節(jié)之處，都特別加固。
下層——吃水線以下，則分隔成多個(gè)小艙，草料、食水乃至乘員，都在這一層，都做成水密艙，板縫之間，用麻絲、行茹、桐油灰膩密，這樣，即便船體破裂，一二船艙進(jìn)水，也不會(huì)累及其余。
其二，方正的船尾處，“馬艙”的艙壁上，開了一個(gè)丈許見方的“艙門”，泊岸之后，略高于地面，搭上特制的、裝置了圍欄的跳板，馬匹就可以“用走的”出入船艙了。
行船之時(shí)，這個(gè)特殊的艙門便砌上門板，封閉起來(lái)。
吳浩不能再滿意了，“好！好！好！”
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方案有了，模型有了，下一步，得找到可以拿來(lái)改造的大海船。
官船之大噸位者，主要是戰(zhàn)船、糧船和龍舟（不是劃龍舟的那個(gè)龍舟啊，是皇帝的座船?。?，其中噸位最大的糧船，甚至超過(guò)萬(wàn)料（石），不過(guò)，那是走運(yùn)河、走淺水的平底船。
顯然，戰(zhàn)船、糧船都不適宜拿來(lái)改造，龍舟，更加打不得主意了。
事實(shí)上，南宋的海外貿(mào)易，主要以私營(yíng)為主，這種五千料的大海船，基本上都掌握在私人船東手上，既然新造一大船需費(fèi)時(shí)一年，誰(shuí)又肯出售必不可少的貨運(yùn)工具，耽誤生意呢？
除非吳浩這邊的報(bào)價(jià)特別的高，將多半年的海貿(mào)利潤(rùn)都包在里頭了？
靠，如是，雖然花的是官家的錢，可是，老子心里還是很不平衡呀！
要不，就以勢(shì)壓人，強(qiáng)買強(qiáng)賣？
介，好像也不大好罷……
不過(guò)，一是吳浩的運(yùn)氣很好，一是莊安石近水樓臺(tái)，未經(jīng)強(qiáng)買強(qiáng)賣，兩只五千料的大海船便以一個(gè)象征性的低價(jià)到了吳浩的手里，近乎船東“報(bào)效”了。
這位船東，名叫張庚，做了二十多年海外貿(mào)易，早已賺的盤滿缽滿；而揚(yáng)帆異域，出沒風(fēng)波，每一回出海，都不曉得，有沒有性命歸鄉(xiāng)？年年如此，終于倦了，決定收山，他手上大小五六條船，托市舶務(wù)的朋友莊安石代為物色買家，其中最大的兩條，是五千料級(jí)別的，莊安石立即轉(zhuǎn)介張庚于吳浩，同時(shí)暗示，吳浩的后頭，是史二公子甚至史丞相，張庚一聽，便慨然說(shuō)道，“既然如此，錢，我一個(gè)銅板也不賺，算是交個(gè)朋友了！”
吳浩的收獲，還不止于兩條大海船。
張庚收山，有一個(gè)人，大起忙頭，此人名叫馬懋德，然“馬”只是其名的第一個(gè)字，并非其本姓，其本姓曰“阿巴斯”。
呃……阿拉伯人？
是滴，黑衣大食人。
馬懋德是張庚的“大伙”，張庚的“大伙”有兩個(gè)，一個(gè)幫他打理生意，另一個(gè)，主管航海，馬懋德就是主管航海的那一個(gè)。
東主收山，俺這個(gè)航海主管便等于失業(yè)，如之奈何？
張庚也很為難，廿年同生共死，情義深重，若說(shuō)將養(yǎng)馬茂德下半世，經(jīng)濟(jì)上，不存在任何問(wèn)題，可是，如是，馬懋德便等于混吃等死，他是曉得這個(gè)老兄弟的脾性的，如何受得了？
于是，婉轉(zhuǎn)拜托莊安石：吳統(tǒng)制既然買下兩條大海船，應(yīng)該也需要航海的人才，可不可以酌情收用馬懋德呢？
吳浩一聽，猛一拍大腿：求之不得呀！
人家馬懋德可是走遠(yuǎn)洋的！一路走到阿拉伯半島去呢！一連走了二十年呢！中國(guó)沿海二三千里的路，對(duì)他來(lái)說(shuō)，小菜一碟罷？這樣的人才，打著燈籠，找得到？
好！好！好！
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