林茵茵的五位小姐妹們，可就遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上林茵茵的容貌出色了。
也對(duì)，出色的女子，什么時(shí)候能夠成為爛大街的集群了？！
吳向東敢肯定，即使是華南理工，像林茵茵這等出色的女子，也是屈指可數(shù)的，當(dāng)然，放在廣州城里，這就不敢狂言了。
別的不說(shuō)，娛樂(lè)場(chǎng)所里，像林茵茵這等姿色之上的，就有不少。加上外籍女性群體的話，數(shù)量就更多了。這是吳向東實(shí)踐過(guò)后的論證結(jié)果。
這方面吳向東是權(quán)威。
當(dāng)然，為了讓她們吃好玩好，吳向東就不參加她們的聚餐和后續(xù)活動(dòng)了。打完招呼后，吳向東就退出了她們的集體活動(dòng)。
不過(guò)，吩咐大堂經(jīng)理，為她們安排好套間，并全程安排導(dǎo)游給她們服務(wù)，所有的消費(fèi)都算他的。直到她們離開(kāi)為止。
這是吳向東與林茵茵溝通好的。不能失了禮數(shù)，又不能讓她們以為有機(jī)會(huì)，保持距離就是最好的相處方式。
當(dāng)然，林茵茵也趁機(jī)敲詐她們，通過(guò)大餐加溫泉旅游的誘惑，實(shí)現(xiàn)了回去上班，不用搬運(yùn)行李、采購(gòu)家具的體力活動(dòng)。但個(gè)人物品的購(gòu)買(mǎi)，還是需要親力親為的。唉，搬家，真是個(gè)沉重而辛苦的話題，關(guān)鍵是花費(fèi)還不少。
房子大而且還便宜，當(dāng)然是空屋了，以為是拎包即住的民宿??？
所以，對(duì)于一群喜歡逛啊逛啊就逛偏了的小女孩，好幾天還沒(méi)完成入住目標(biāo)，就很理解林茵茵請(qǐng)假差不多一個(gè)星期的行為了。
吳向東只是不參與她們的集體活動(dòng)而已，又不代表不與林茵茵同宿。因此，這兩晚，可是林茵茵難舍難離的兩晚。
吳向東忙完公事后，接到林茵茵的休息信息，才會(huì)回到套房?jī)?nèi)，繼續(xù)“零點(diǎn)1+1”的節(jié)目。說(shuō)起來(lái)，“零點(diǎn)1+1”這個(gè)電臺(tái)節(jié)目，不知還有多少老廣州，是有深刻印象的？記得這好像是交通電臺(tái)的一個(gè)午夜檔節(jié)目。應(yīng)該是交通電臺(tái)的吧？
有了更直觀的感受和見(jiàn)證吳向東的實(shí)力后，這兩天時(shí)間，算是徹底地里外收服了林茵茵，令她死心塌地了。
隨后，她回歸了工作序列，吳向東又到了啟程英國(guó)的時(shí)刻。
勞斯萊斯汽車(chē)的全面私有化收購(gòu)進(jìn)程，歷時(shí)久遠(yuǎn)，總算是到了瓜熟蒂落的時(shí)刻了。不說(shuō)投入的收購(gòu)成本，單是人力方面，吳向東就前前后后，兌換了十名包含CEO、多位首席工程師、設(shè)計(jì)師、安全測(cè)試師在內(nèi)的人力資源，可以說(shuō)，這是吳向東在艱難的創(chuàng)業(yè)初期，投入最大的一個(gè)收購(gòu)項(xiàng)目了。
現(xiàn)在，終于到了收獲的季節(jié)了。
吳向東派出的團(tuán)隊(duì)，在基于寶馬汽車(chē)的抵制事實(shí)下，一邊排除外界干擾，推進(jìn)收購(gòu)計(jì)劃，一邊爭(zhēng)取汽車(chē)集團(tuán)高層的認(rèn)可，通過(guò)技術(shù)、財(cái)力與發(fā)展前景，征服這群起初不以為意的群體。
經(jīng)過(guò)將近一年的認(rèn)識(shí)與融合，到最后的并肩研發(fā)工作，吳向東這位老板和出色的工程師團(tuán)隊(duì)，在勞斯萊斯汽車(chē)高管眼里，完全等同自己人了。
因此，對(duì)于他們認(rèn)可的收購(gòu)方，未來(lái)的老板，他們這些高管，也在工會(huì)組織、社交圈子中發(fā)揮了重要作用，加快了收購(gòu)的進(jìn)程和排除困難，并一力開(kāi)除了少數(shù)煽風(fēng)點(diǎn)火的員工。從而為吳向東的英國(guó)之行，提前了四個(gè)月左右的時(shí)間。
而最終的收購(gòu)總價(jià)，則降低至12億美元的整數(shù)。與之前吳向東最大預(yù)算支出50億，相差了38億。不可謂不經(jīng)濟(jì)實(shí)惠了。
同時(shí)，新的核心配套零件研發(fā)工作，也在雙方的密切合作下，成功誕生了實(shí)驗(yàn)室定型產(chǎn)品，調(diào)試、測(cè)試數(shù)據(jù)沒(méi)問(wèn)題后，將會(huì)進(jìn)行組裝整車(chē)測(cè)試，都達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，則將會(huì)提交機(jī)械化生產(chǎn)，完成零配件的量產(chǎn)供應(yīng)環(huán)節(jié)。
同時(shí)意味著，寶馬汽車(chē)的關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)及其他重要零配件方面的制裁，將成為一個(gè)笑話和廢紙。
相應(yīng)的，吳向東作為勞斯萊斯汽車(chē)的實(shí)持老板，將會(huì)全面在所轄企業(yè)中，剔除寶馬汽車(chē)的品牌使用，且在員工指引中，明確這一要求。
這是吳向東抵達(dá)英國(guó)，并接見(jiàn)相關(guān)高管團(tuán)隊(duì)時(shí)，所傳達(dá)的第一個(gè)要求。
在正式收購(gòu)合同簽署的下一刻，勞斯萊斯汽車(chē)正式向英國(guó)提交了收購(gòu)認(rèn)證流程。在半小時(shí)后，英國(guó)商務(wù)部同意了全面收購(gòu)的書(shū)面批復(fù)。
次日，向倫敦證交所正式提交了書(shū)面的全面私有化回購(gòu)流程，并獲得了批復(fù)，成功開(kāi)啟私有化回購(gòu)程序。不過(guò)，操作難度不大，回購(gòu)資金花費(fèi)也不大。
經(jīng)過(guò)一年多的寶馬制裁打壓，目前勞斯萊斯汽車(chē)的股價(jià)，已經(jīng)是歷史低谷了，啟動(dòng)回購(gòu)程序，實(shí)屬意外之得。
而且股價(jià)被鎖定后，全面收購(gòu)并私有化的行動(dòng)展開(kāi)，對(duì)股價(jià)并沒(méi)有任何影響，因此，低成本的回購(gòu)，令吳向東很感謝寶馬汽車(chē)的打壓。
根據(jù)之前與英國(guó)政府簽訂的備忘錄，吳向東并沒(méi)有對(duì)勞斯萊斯汽車(chē)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)鏈搬遷的舉動(dòng)。反而是又投入了一百億美元，對(duì)產(chǎn)業(yè)配套基地進(jìn)行了擴(kuò)建征地工作，對(duì)中國(guó)目前沒(méi)有能力生產(chǎn)的設(shè)備提供原地供應(yīng)策略。
當(dāng)然，中國(guó)能夠生產(chǎn)和滿(mǎn)足的零配件，吳向東還是要在國(guó)內(nèi)進(jìn)行招標(biāo)，降低成本的。
尤其是隨著勞斯萊斯汽車(chē)品牌的入手，吳向東的高新材料企業(yè)，可供銷(xiāo)售的對(duì)象，就又多了一個(gè)，這是互利互惠的好事。
消息傳回國(guó)內(nèi)，舉國(guó)皆動(dòng)，在央視的熱點(diǎn)新聞及專(zhuān)題新聞?lì)l道，都進(jìn)行了持續(xù)而不斷的過(guò)程報(bào)道。
沒(méi)辦法，這里盡管不是中國(guó)的管轄地，但新聞自由權(quán)世界通行。吳向東除了自己不接受采訪外，企業(yè)采訪的要求是不能拒絕的。
因此，國(guó)內(nèi)民眾也通過(guò)國(guó)家頻道，獲悉了完整的收購(gòu)過(guò)程及艱難的談判過(guò)程。這是好事，起碼對(duì)于銷(xiāo)量來(lái)說(shuō)。
因?yàn)?，為了展示被收?gòu)后的勞斯萊斯汽車(chē)品牌，浴火重生的態(tài)勢(shì)，在即將量產(chǎn)的幾個(gè)車(chē)型，尤其是SUV這種全球首創(chuàng)的時(shí)尚概念車(chē)型，更是不失時(shí)宜地公開(kāi)了相關(guān)的測(cè)試碰撞等安全數(shù)據(jù)及相關(guān)的車(chē)型、參數(shù)、技術(shù)指標(biāo)、標(biāo)配配置、產(chǎn)品定價(jià)等核心信息。
隨著這一收購(gòu)行動(dòng)，迅速利用全球的眼球熱點(diǎn)，打了一波全球免費(fèi)廣告。
有關(guān)注度就有訂單。有熱點(diǎn)就有銷(xiāo)量。有了新聞就能賣(mài)高價(jià)！
吳向東對(duì)全新的所有系列勞斯萊斯品牌，進(jìn)行了底限設(shè)定。
自2004年1月1日起，全品牌系列車(chē)型，取消低于500萬(wàn)美元以下中低端車(chē)型的研發(fā)和生產(chǎn)制造工作。日后勞斯萊斯汽車(chē)品牌系列，只會(huì)專(zhuān)注于高端汽車(chē)性能產(chǎn)品的研發(fā)與制造。
但中低端市場(chǎng)也不會(huì)放棄，將會(huì)在中國(guó)展開(kāi)合資廠建設(shè)，專(zhuān)注新品牌的運(yùn)營(yíng)工作。而新品牌的全系列產(chǎn)品定價(jià)，將會(huì)以一百萬(wàn)元仁民畢起步。再低端的產(chǎn)品，由于安全性能與舒適性能，不能達(dá)到保障駕乘人員的生命安全基本要求與品牌體驗(yàn)價(jià)值，所以不會(huì)投產(chǎn)于這類(lèi)產(chǎn)品的生廠計(jì)劃。
這兩則緊隨而來(lái)的通告，又轟炸了全球新聞業(yè)一遍。財(cái)經(jīng)類(lèi)與新聞?lì)惏鎵K的記者們，簡(jiǎn)直愛(ài)死了勞斯萊斯汽車(chē)。
他們要的就是這種全球轟動(dòng)效果，才能更好地完成工作與創(chuàng)造價(jià)值。
當(dāng)然，勞斯萊斯汽車(chē)品牌價(jià)值立即被重新評(píng)估，結(jié)合之前公布的系列汽車(chē)參數(shù)與技術(shù)數(shù)據(jù)，可以肯定，勞斯萊斯系列汽車(chē)品牌，矗立于全球奢侈品牌之中的頂級(jí)行列，是無(wú)可爭(zhēng)議的事情了。
訂單的增長(zhǎng)與之后的紛紛揚(yáng)揚(yáng)，不是吳向東關(guān)心的事情。與眾多大洋馬較量了近兩個(gè)星期的吳向東，摸著有些發(fā)酸的后腰，已經(jīng)很想念家中的小娃娃們了。