三：
這騎手遇到一起閑聊，有時候半個多小時甚至個多小時沒單。有時候才停下車就手機響，來單就跑！
下午跑到6點鐘左右時，周師傅大概又跑了十幾單，十一月的長沙，這時候溫度有點低了，又有風，我穿得較少，不像周師傅，老騎手有經驗，他穿得多。就跟他說了聲，我回家了，而他會繼續(xù)跑到晚上10，11點鐘去。
第二天，電話聯(lián)系周師傅，又繼續(xù)跟著他跑單，熟悉做騎手。這天，周師傅就把他的手機給我，用繩套讓我掛住。是老騎手的經驗，保護手機別摔壞。
騎手一天在外面跑，除了騎車，這手機基本是不離手的。就是在騎車跑單時，很多時候，為了搶時間，也會在行車時看手機，這對于騎手來說，是非常正常不過的經常事！
自己拿著手機接單與跟著跑單那就是兩碼事，特別的是就我這記性！
一單兩單的，周師傅都讓我操作，在邊上很有耐心的教我。到了中午單多了，前后一下來了五個單，做不贏啦。
這時候，周師傅才馬上從我這接過手機，開始急匆匆的跑單！跑過中午高峰時段，1點多鐘后，我們各自回家吃飯。
下午3點鐘，我又與周師傅開始跑單，在空閑時間里，周師傅在微信里發(fā)了很多小區(qū)的示意圖給我，并且告訴我，以后跑單，有不懂的就打電話給他，找不到地方就微信視頻他。
大概4點多時，站長打電話叫我去站里。
到了站里，站長告訴我總部那邊通過我的審核了，我的手機已經聯(lián)上公司的網絡，現(xiàn)在可以自己跑單了。
在文秘哪里領了一個別人不要的箱子。當時說，新裝備報到老板那去了，要統(tǒng)一購買，還沒下文的，頭盔到是領了一個新的。
并且告訴我，剛開始跑，單不要接多了。一個一個的跑，接一個單就在手機上按‘忙碌’，跑完單再‘上線’，今天去跑11個單。
在內部網絡左上角有個圖標，點開后，在第一排有三個提示：上線；忙碌；下線。
上線是工作時間要接單跑單，下線是休息時間，而忙碌是工作時間但不再接單。
雖然我記性不好，可做騎手，我跑的第一個單，有的事我記的非常清楚！
也就是在站里，手機聯(lián)上公司內部網絡有那么十幾分鐘，我手機響了：
“派單，??????”
現(xiàn)在是自己一個人了，也是做騎手接的第一單，心情是比較興奮又有點小緊張的，哈！
自己第一次跑單，與有人在一起跟單，是完全不一樣的。當時，我就犯了一個錯，以我的記性和迷糊性，當時就忘了公司網絡有導航性能。
因為我記性特別差，以前開車去不熟悉的地方，都必須導航！
手機上顯示了地圖，地圖上有取貨點，送達點，并且有黃色線代表取貨線路，綠色線代表送達線路。
周師傅應該是跟我說過的，可我忘了！
直接點取手機顯示的取貨商家店名用導航，是用的手機百度地圖中的百度導航！
這公司導航有三種形式：走路；騎車；汽車。
我以前多數(shù)情況是開車用汽車導航的，在這倒是知道要用騎車模式，只是是用的百度地圖中的騎車模式。
記憶中第一個取貨點還好，百度導航到商家誤差不大，找了不一會兒還算是順利的取了貨。
開始去顧客那，我還是用手機百度導航。
跑騎手，我的第一個取貨商家我忘了，可去的送達第一個地點我卻記的非常清楚。為什么呢？因為出狀況了唄！
南山小區(qū)，這就是我去的第一個送達地。
雖然這時候的我對這個區(qū)域還非常不熟悉，可騎車看著百度導航走還是沒問題。走馬路，過小區(qū)崗亭都還好，可按照導航在小區(qū)里左繞右拐到了送達點，懵了！
“你已到達目的地???”
聽著手機導航報道：這是什么送達點？
這小區(qū)有蠻大，從崗亭進來走了有200來米?？晌椰F(xiàn)在的位置是讓行人走的綠化帶，雖然電動車可以行進，這邊上二三十米遠有個小型停車點，能停3，4輛汽車而已，在四周都是別墅。
南山小區(qū)有高層樓房，底層樓房，以及別墅區(qū)，可這怎么看都不像是送達點！
而且當時邊上沒人，想想，就打電話給周師傅。
他讓我微信發(fā)位置給他。一看，就告訴我，這送達點好找，在南山小區(qū)的北門外面的商業(yè)街，靠著大馬路的。我現(xiàn)在的別墅區(qū)位置，是在南山小區(qū)的南段，只要去找到南山北門就可以了，到時在問路人或打電話給顧客也行。
掛了電話我又迷糊了，去南山北門？現(xiàn)在南山南段？那時的我東南西北都搞不清，而這行人路還四通八達的，邊上也沒看見人，問都沒法問去，怎么走根本就不知道！
就在我暈頭轉向在一頓亂找時，運氣來了，迎面來了一位公司騎手，他也是來這小區(qū)送貨的。
我馬上騎車到他面前，客氣的問：
“你好！請問這南山北門在那？”
這是一位三四十歲左右的騎手，他一看我就知道沒做多久，很細心的告訴我應該怎么走，他說什么這左轉，到那地方要怎么走???
他看著我那樣，估計我還是云里霧里的，要繞幾個路口，小區(qū)又沒什么明顯標志建筑物，就說：
“得！我這去送達點還有點時間，我送你去北門吧！”
說完，他加油就往前面快速騎行。
到了北門，還告訴我，這南山北門商業(yè)街有內街和外街之分，但是不算大，現(xiàn)在你打電話給顧客問清楚吧。
說完，在我的感謝聲中就立馬掉頭又進小區(qū)送貨去了，趕時間?。?p> 這是我當騎手跑的第一單，第一天，作為同行剛開始就接受了陌生人的幫助。
在后面二個多月的騎手工作中，不能說所有同行都是無私和善意的，我個人覺得年齡偏大和女騎手多數(shù)是能夠給予有利的提醒！
幫助我的騎手走后，在他的提醒下，我摸索著用手機中的公司系統(tǒng)找到顧客的電話，聯(lián)系中告訴我是外街，同時告訴我不是有門牌號碼嗎？
沒辦法，我是新手！但是我知道：路有時候不是長在腳下，是問在嘴巴上的！
這情況我知道怎么處理的，手機系統(tǒng)上找到有門牌號碼：
“你好！請問某某地方在哪？”
只要語言客氣，態(tài)度好點，多數(shù)人只要知道都會盡心，詳細的告知給你的！
不遠，就在邊上，送達完我的第一單。我沒急著下‘忙碌’去上線，而是在邊上喝口水抽抽煙，平定下我的情緒。
導航指錯地方時，我是非常急的。在小區(qū)內找不到人問路，說真的，我還是有些慌。
對于剛開始當騎手，個人開始獨自跑單，陌生的環(huán)境，不熟悉的方式，以及所有的不確定性，我是很有沖勁而向往的！
這個我還記得，完成第一單，我是蠻覺得好玩，及新鮮感和成就感。
雖然不過是送外賣，也雖然會說工作無貴賤，但現(xiàn)在的我就是來賺錢的！
完成了第一單，休息了會，我就又打開手機，點了公司系統(tǒng)的‘上線’，開始接單了。
從下午4點多開始跑單，我是一單一單的接，做完這單才上線接下一個單。算了算，做為新手的我在非常不熟悉商家與送達點的情況下，到那都是導航，基本完成一單要三十多分鐘，這還是在不卡殼的情況下，如果出現(xiàn)狀況，那我就不確定時間了！
跑到快7點，冬季的長沙天黒了，這時候做騎手，我的第二個缺點就顯示出來了：視力不好；第一個是記性不好！
白天還行，到了晚上，商家大招牌還好，小招牌就費勁了，更頭疼的是很多商家那招牌上沒燈，不熟悉的人，在晚上去找那沒光線的小招牌，嗨！近視眼的人才能體會那種難受吧？
第三個情況，就是在冬季寒冷的夜晚，有時候你根本遇不到人，問都沒地方問去，嗨！
4到7點可能也就大概跑了5，6單，要跑11單還只是跑了一半吧！
這時候又遇到讓我欣慰的事。
接了一單，系統(tǒng)一般是就近派單，這次去找商家沒費什么時間，等商家做好餐，取了餐我就開始手機百度導航，按照導航來到一條內部馬路。
這時候，是三叉路口，我又麻煩了，這百度導航是有聲音提示的，可它不是說左轉或者右轉。而是說什么往東南方向，或者是西北方向的。
別說現(xiàn)在是晚上，就是白天，我要是知道東南西北，那不是侮辱路癡嗎？哈！哈！
就在我慢慢騎行，一邊看手機，試著右轉看導航提示是否正確與否時。邊上一位女騎手騎車經過我身邊，她騎行速度不快，應該是聽到我手機百度導航聲音了，就停下車：
“你怎么用導航??！才當騎手吧！去什么地方？”
“我去恒大”
“哦！好去”
如是她告訴我要怎么走，第一個紅綠燈左轉，下一個路口右轉，然后筆直走就到了?？粗?，估計我還沒太明白的樣子，就說：
“我繞點路，你跟我來?！?p> 如是，她騎車前面走，帶我走了200來米，到了一個紅綠燈，告訴我：
“這個路口往左這個方向直走，到了第一個紅綠燈路口就右轉，然后一直走到頭，馬路對面就是恒大了。至于是那棟樓幾單元，你就自己去問了。”
說完就在我的感謝聲中急匆匆的騎車走了。不用說，現(xiàn)在時間段，騎手都有單在手，估計還不少，都趕時間。
正是我用百度導航，有聲音？她才聽到了，估計她還感到奇怪，也知道我是新騎手。
{這公司是統(tǒng)一帽子和衣服的，只是要放押金和自己購買。}
因為公司導航系統(tǒng)比百度導航準確性高些，而且簡單明了，手機都定位了，路線都有規(guī)劃，你走錯了，一看就知道得，只是沒聲音。
又因為大家都趕時間，并沒有做過多交流。所以，我當時還沒發(fā)現(xiàn)這個問題。直到過兩天后，我第一次賠錢，才知道去用公司系統(tǒng)導航！
這天晚上，我一單一單的跑，直到10點多鐘，才跑出來11單，還沒吃晚飯呢，回家搞點東西吃，再洗澡。
不像以前睡不著，現(xiàn)在只想上床睡覺。12點了，明天還得起早去跑單，剛開始做騎手，我沖勁還是蠻大的！
四：
第二天早上8點，鬧鐘把我叫醒了，怕手機一次叫不醒，頭天晚上睡覺前，我定了3個鬧鐘時間。
因為這兩年，我都是晚上不想睡，早上起不來。但是，我有個習慣，白天我一般不休息，但是晚上睡覺是一次休息夠，通常睡9個多小時。
十一月中旬，長沙氣溫還可以，白天不冷，晚上加件薄毛衣就能跑。
開始幾天，我一般是8點多到站里去，一個是換電池，二個是那時間站里騎手比較多，相對是接單的空閑。單少人多，我與同行聊聊天，就是在邊上聽，也能了解到不少知識和信息。
作為新騎手，站里暫時是沒有給我排班的，周師傅與李師傅就告訴我，騎手上班分4班。早班，中班，晚班，和晚二班。
李師傅當時還說，我年齡偏大，按道理站里以后會給我只安排白班吧？
這時候，我了解到與我同一天進這公司到站里的人，他比我早兩天正式跑單，他第一天就跑了25單，頭幾天一般在30單左右。
而我呢？一般跑單時間是上午8點多，跑到晚上9，10點，中間吃個午飯加上休息不過個把小時。頭三天都沒到20單，后面幾天也只能跑出二十多單，能跑上三十單的大概是在跑了個吧星期以后的事了。
不過呢，他告訴我他是本地人，再加上以前做過一段時間的快遞，所以相對熟悉環(huán)境。
大概是在我正式跑單第二天，站里又來了位新騎手。過來與我聊天，我理解新手的心態(tài)，我現(xiàn)在不就是新騎手嗎！
新人，特別是有些年紀的人，是有一定的社會經歷的。在來到一個新公司，是會把姿態(tài)放低。
我也是與人交流都很客氣，先裝煙，后交流。而這位新來的一看也是實在人，他是熟人介紹進來做的。
可交談后，我發(fā)現(xiàn)有熟人還真的不一樣？比如辦健康證，他只發(fā)了50多塊，跑了十幾公里去另外一個衛(wèi)生所辦就便宜近30元。比我去幾公里雖然遠點，可對于每天跑單，超過百多大好幾十公里的騎手來說，這點距離算什么呢！
他比較急，問我大概什么時間能跑，想今天到站里，簽合同就想跑似的。
在后來的交談中，我了解到，很多人就是一起住在站里上面的房子里，至于要不要交租金我就忘了問了。他是花了2000多買了一臺新電動車，電池卻也是租的。而也有很多新手剛開始連車帶電池一起租，要650塊錢一個月。
650，每個月？這對于新騎手可不是一筆小數(shù)目。而這還只是用車的費用，還有其他不少的，當時我還不太清楚，后面會寫到。在冬天里，新手就我了解，跑的厲害的一般也就5000多些。
而我，因為記性不好，視力差，平均每天跑10個小時左右，12月沒休息，跑了910單。跑單獎，加上寒補，不記扣錢得，算下來4000多而已！
就這還是毛利，還沒算成本，到后面我相對清楚些再寫出來。
{更加讓我心難平的是‘制度’，也是讓我非常氣憤的是‘管理’，還有是我前面寫到的對與老騎手‘老實’特別的不舒服。
因為本人寫作水平有限，當兵的沒上過正規(guī)大學，只想罵艸???}
第二天，開始跑單。相對于第一天當騎手，今天就好不少的！至少對手機的應用就操作起來沒問題了。對于接單，去商家；取餐后去顧客這些基本流程；就清楚了。
只是頭疼我那記性，加上視力不好。老騎手去取貨快的很，知道路線，經常是到了商家，要么玩手機，要么與人聊天。
因為近半情況下，店里是現(xiàn)炒現(xiàn)做，就是多數(shù)已經做好了的，在冬天了也要現(xiàn)熱得，總要那么幾分鐘，單多時，時間更長。而老手到的快，就有時間，他們多數(shù)情況是人等餐。
至于我，不熟悉路況，不熟悉商家，加上導航用錯了，絕大多數(shù)等我找到商家，那貨物已經在哪等我好久了！
再就是送達，送到顧客手中。在這兩個多月時間里，我最喜歡送門面，網吧，以及賓館，就因為好找，一般在大馬路邊上，招牌也醒目，門口有號碼提示。
對了，再就是我找地方的方法好用，容易找到人請問！
頭疼的是小區(qū)，特別是那大小區(qū)，煩的是那同數(shù)字棟的但前面分字母或有洋玩意的；同一個小區(qū)分，如A3棟與B3棟，寶4棟與峰4棟???
等你好不容易才找到5棟，卻是G5棟，而顧客是在C5棟，因為導航經常不準，就是后面我是用公司導航，差個幾十上百米，正常的很?。〉?，繼續(xù)找吧，嗨！
這還不是最頭疼煩人的，我最不想去的是那重建地。
其實，我現(xiàn)在的長沙這個區(qū)，是個新設的地區(qū)，他原來就是農村。也就是長沙擴建，因此，那原先的人和來的早的人就建立了許多安置區(qū)，這里叫重建地。
一般的重建地都有那么五六十棟樓，用ABCDE分，我印象中是有F12棟的。
每棟樓差不多有五六十米長，每棟樓前面是十來個門面，后面有五到八個小門，一般五六層，高的到九層。小門上去是住戶，少的一兩戶一層，多的有十幾戶。
而這樣的重建區(qū)跟正規(guī)小區(qū)差別是蠻大的，無論是衛(wèi)生還是遮擋，管理等等。排列雖然規(guī)范，但多數(shù)是沒有電梯，就是特別惱火的是絕大多數(shù)小門是沒有門牌號碼的。
頭疼的是找到顧客，更頭疼的是爬樓，后面會寫到的。
這兩三天，剛開始我還是接一單就按‘忙碌’，送達了才上線?？珊髞肀淮碳さ搅?，就那新來的同事，他比我晚上一天跑騎手，可他第一天就跑了三十幾單？聽他說跑了不止十二個小時，可真的玩命。
應該是在三天后，在白天里我就開始接兩單再按‘忙碌’。有次忙碌不及時，一下子派了三個單給我，忙得我暈頭轉向，終于完成送達，可超時兩單！
做騎手有幾天了，也有幾位相對熟悉的騎手，在遇到一起時，我會很客氣的向他們請教些跑騎手的問題。
這幾位都很不錯，會很細心的告訴我一些他們的經驗。就說：頭一個月，超時還沒問題，公司是有一個新手保護條例，第一個月不記考核的，少側一個月，多的不超過四十五天。
但是，過了一個月就要注意了，因為這公司規(guī)定，超時低于98?5%扣150元。超時低于96%要扣300元。
也就是說你平均下來跑100單，還不到2單超時，得！150沒了。
{在后面?zhèn)€多月時與這位晚來兩天的新騎手聊到過，他一個月超時了三十多單，可跟我比，哈！差遠了，我超時六十多單，看手機上我的準時率剛過90%。
當然，這不是什么值得夸獎的事，并不是我想超時，也不是我不努力，我是很用心去跑單的，在不熟悉地點的情況，可記性；視力就這樣，嗨！}
作為新騎手，大家的心態(tài)是來賺錢的，也是聽公司宣傳努力能掙萬多塊一個月的。所以，我也是很認真的對待這份工作。
我知道自己的缺點，但我也知道自己的優(yōu)勢。那就是開了幾十年汽車，對汽車行駛的狀態(tài)比較了解。
在找商家和顧客那，我比老手平均要多五到十分鐘一單，那我只能在路上把這時間拿回來。
怎么拿？一個是在路上騎車快；二是過紅綠燈闖；三是逆行；
速度快：一般騎手都只能這么做，我看也就部分女騎手稍微速度慢點而已！趕時間，多做單，怕超時。
闖紅燈：不敢說所有騎手都闖紅燈。就我想，應該是都闖過，只是頻率不同而已。
逆行：都有，只是不一樣的是多少次而已。
在速度上，我不能說是有優(yōu)勢的，男士差別不會太大。
但在過紅綠燈，我的時間就能拿回來不少，相對車輛行駛以及四方紅綠燈變化，在判斷上，我優(yōu)勢就體現(xiàn)出來了。
有時我會騎車到人行道一半，有時逆行半邊人行道，有時騎行到中間，看汽車怎么走向以及速度判斷，打時間差，利用四方紅綠燈的變燈間隙，穿插而過。
這么說吧，一般人過紅綠燈騎行平均一分半，我過紅綠燈一般不超過二十秒。
當然，這不是什么值得夸獎的事，闖紅綠燈是危險和違章的事?？烧l叫我們來做騎手呢！
一個紅綠燈節(jié)省一分鐘，那幾個紅綠燈過來就有那么五六分鐘啊！
其次，就是過馬路斑馬線人行道，這長沙在此方面給人感覺真的很差！
我那現(xiàn)在只是四線城市了，可在人行道斑馬線，車讓人方面是做的不錯的。也就這幾年，國家在馬路人行道斑馬線上要求汽車禮讓行人?？稍陂L沙這區(qū)？我感覺是沒有這么回事一說樣的。
馬路斑馬線上，在長沙那汽車是不太會減速的。不管是電動車，自行車，還是老人小孩，想過馬路，它汽車是不帶減速的，經常是行人要等到沒汽車走了，才能夠過馬路斑馬線，能禮讓行人的司機是及少數(shù)。
我是開了這么長時間汽車的，別看汽車沒帶剎車，知道司機其實是虛張聲勢。司機開車過人行道斑馬線，精神是高度集中的。
我會判斷汽車行駛速度，以及距離，該過斑馬線的是絕不含糊。要不然，像哪些行人一樣的在每一個斑馬線上去等一兩分鐘？
而在長沙就經常出現(xiàn)這么一幕，很多行人都會等著騎手而跟著過馬路斑馬線，很是有些諷刺意味！
再就是在長沙這區(qū)，馬路是正在大挖特挖，挖的還都是主干線，還特么的是兩邊人行道都挖，有時候根本不考慮你騎行怎么走。
行人還可以跨著跳過，我們騎手帶車跳？
這也是中國的一大特色！一條大馬路建好沒幾年，就挖。這次裝管道，下次埋線路，再下下次又出蛾子。反正不會開始建路時一起搞好，要不然下任干什么，吃什么？
這又造成路口經常性的堵車，大幾十米正常，時不時的就是百來米的車輛。
這時候，我可不會老實的在后面跟車，趕時間啊。
這區(qū)其實道路是比較寬的，一般單向三車道，正常騎行最右邊，我是只要有電動車寬就前行。
可是經常被公交車堵住，因為公交車寬嗎。
但是在這我吐吐槽：不知道為什么，其實就做騎手這兩個月，發(fā)現(xiàn)在路上行駛時，多數(shù)甚至是絕大多數(shù)小汽車是讓著我們這些騎手的。應該是知道騎手趕時間，賺錢不容易，比較玩命，也就放放讓吧！
可公交車不會，感覺中他們是能堵就堵，就是不堵也絕對不會讓騎手的。
想想，我們這些騎手確實是給很多開車司機填過堵，這實話實說！開公交車的也是打工者，心態(tài)也一樣是要趕時間吧。
我知道的就有幾位騎手被公交車擠的摔過跤！有次我也被公交車靠邊，給擠得只能沖到那被挖的人行道土堆上，好在沒摔倒。
騎行右邊如果被大車堵了，就繞行中間車道，因為多數(shù)情況下，停下的小車與小車之間距離夠我騎車穿插而過。
中間車道又堵了，那不是還有最左邊車道嗎？左突右繞，就這樣往前面穿行，就能夠盡量靠前些。就是被堵住了，也只要等一個紅綠燈就可過。
如果老實的在后面不穿行，有時候你就得等兩個甚至更多紅綠燈了。
《當然。寫到這，我沒有絲毫的得意，違章拿身體開玩笑，只能說是生活的無奈！
后面我會寫到我對別人想來做騎手，我的告誡。只是性格決定，實話實說，沒必要嘩眾取寵，添油加醋。
就今天，看手機。我喜歡看新聞，看到一個評論，說我們做騎手的，就是兩玩：玩手機，玩命！》