有船載線控潛艇的加持，顧鯤這次作業(yè)的效率，當(dāng)然比之前那幾條船要快上數(shù)倍。
這還僅僅是算全船打撈的整體效率評估。
如果把各個環(huán)節(jié)拆解開來，單看對船內(nèi)那些貨物的打撈速度，有運(yùn)輸潛艇和沒運(yùn)輸潛艇，至少能差十幾倍。
短短四五天時間的緊張作業(yè)，顧鯤就搞上來了足足300多噸的貨箱，把那條沉船的船艙幾乎掏空了一大半。
剩下那些箱子，也都在水下初步勘驗過了，判定都是不值錢的。
這些可以直接扒拉到海床上扔掉，或者最后跟船體一起用浮筒和卷揚(yáng)機(jī)打撈上來。即使起吊過程中散落了也不可惜。
除此之外，這幾天里，顧鯤也指揮大家進(jìn)行了第一次浮筒破拆起吊作業(yè)，把內(nèi)容物基本掏空的船艉樓，先吊了上來，放到“夜鶯號”上。
蓋倫型帆船都有高大的艉樓，而艉樓因為屬于上層建筑，結(jié)構(gòu)木料往往比船體的船殼要薄不少。在蓋倫船沉沒的時候，往往會斷裂離體。
這條船也不例外，船艉樓在海底的時候，已經(jīng)與后船體斷開了好多口子，本來就只剩幾十塊木板相連。所以顧鯤只是用潛艇的機(jī)械臂稍微破拆一下，就把船艉樓從船體上分割下來、單獨(dú)先撈上來了。
這在帆船打撈作業(yè)上也是比較穩(wěn)妥的做法，因為拆掉艉樓之后，蓋倫船就不容易出現(xiàn)頭輕腳重的問題，后續(xù)整船提升的時候不容易重心不穩(wěn)側(cè)翻。
另外，古代蓋倫船的船長室和海圖室一般也在艉樓位置。這兒雖然沒什么貨物，卻可以找到不少關(guān)于古船的檔案資料。
“好了，今天的作業(yè)就到這兒了，大家好好休息一晚，明天開始，我們進(jìn)行全船提升作業(yè)。”
隨著船艉樓和最后一批值錢貨的箱子進(jìn)了“夜鶯號”貨艙，顧鯤宣布了一條讓大伙兒終于能松一口氣的好消息。
這幾天，他們都是輪班倒，一醒來就要干活，著實累慘了，所有人都渴望著好好睡一覺。
顧鯤也累計發(fā)下去至少每人三千美金獎金，高健雄和龍五這些心腹更是比平常人多好幾倍。
船上一共有30多個人手，加起來發(fā)了有20萬美元。
所有人都去休息后，顧鯤回到船長室，把艉樓里弄到的幾個裝古代船長、水手的私人物品箱子，小心翼翼地打開，搜尋起證明他前世記憶猜測的物品。
他非常小心，知道這些東西都已經(jīng)被泡爛了，絕對不能重新接觸空氣，所以都是把箱子裝進(jìn)特殊的氮?dú)獠ＡЧ?，然后隔著玻璃柜操作?p> 這種玻璃柜，或許平常人難以想象，但是去過高檔博物館的限展寶庫參觀過的看官，應(yīng)該都不陌生——
就是那種六面都是密封玻璃、里面充著氮?dú)饣蛘叨栊詺怏w，但其中正面的玻璃上，有開兩個圓孔，圓孔上蒙著氣密的橡膠手套。
博物館的操作員，要擺弄玻璃柜里的東西時，就可以把手伸進(jìn)那兩個蒙著氣密橡膠手套的圓孔，然后隔著乳膠手套拿里面的東西。
顧鯤既然要做打撈古代文物的生意，這些準(zhǔn)備工作當(dāng)然都是做好的了。他從來不省買裝備的錢。
此時此刻，他的手穿在氣密橡膠手套里，首先翻看了一本沉船船長的航海日志，以及幾塊銘牌。
他確認(rèn)的第一個重要信息，就是這條船確實叫“蘇亞雷斯號”，跟他前世看到的資料完全吻合，說明他沒撈錯。
這是一條1580年代、相當(dāng)于明朝萬歷初年從阿卡普爾科駛往馬尼拉的運(yùn)銀船。后世是2006年左右，被菲律賓政府委托分成的一家考古公司撈上來的。
后世這條船之所以有名、留下了很多相關(guān)記錄被顧鯤查到并且熟記，主要還是因為這條船對當(dāng)時西班牙白銀循環(huán)貿(mào)易的很多歷史細(xì)節(jié)考古，做出了重大的推翻。
之前的歷史學(xué)界，對于當(dāng)時馬尼拉白銀貿(mào)易的規(guī)模，主要靠檔案文獻(xiàn)的記載來推斷——文字檔案里寫的橫跨太平洋運(yùn)銀船，普遍報關(guān)數(shù)都是四五十萬銀比索上下。
但不少野史考證者和傾向于陰謀論的歷史學(xué)者，都認(rèn)為這個數(shù)字應(yīng)該是被大大低估了。
因為幾百年前，西班牙的治理水平、以及遠(yuǎn)隔重洋的本土對殖民地監(jiān)控能力，不可能達(dá)到那么高效。
那些殖民者，無論是總督還是礦主，跑到地球?qū)γ娉钥嚅_礦，可不是為了給西班牙國王賣命打工的，所以各級瞞報的銀礦產(chǎn)量、上下其手聯(lián)手偷運(yùn)，肯定都是免不了的。
只不過，歷史學(xué)者能查到的文獻(xiàn)只有當(dāng)時馬尼拉的報關(guān)檔案，所以哪怕覺得確實有瞞報，也不知道這個瞞報的比例應(yīng)該是多少。
而歷史上2006年后，“蘇亞雷斯號”在菲律賓海被撈上來后，就體現(xiàn)出了巨大的歷史研究價值——這條船上的報關(guān)文件顯示，報關(guān)銀幣數(shù)量是五十萬銀比索。
可考古學(xué)家光從船上的殘骸里實際找到的銀幣，就比報關(guān)文件多出整整113萬銀比索——多出來的這些銀幣，都放到了相對隱秘的艙室里。船長的航海日志上，還明確記載了到港后按計劃應(yīng)該給馬尼拉方面協(xié)查員塞的好處、以拉人下水一起瞞報。
所以，顧鯤這條船上，實際上是50萬銀比索的正常進(jìn)口銀幣，以及113萬銀比索的古代走S銀幣，加起來有163萬銀比索！
這些，他都沒跟自己的手下說，也沒法說。
他總不能說：歷史文獻(xiàn)認(rèn)為這類船只有50萬銀比索左右的報關(guān)進(jìn)口量，但我實際上開了天眼，先知先覺知道這條船有160多萬銀比索吧？
既然沒法說，就難得糊涂這么混過去唄。
順帶，還能讓下屬們心中的不甘，消弭掉七成，多好。
粗略查驗了一遍撈上來的那些文字記錄，顧鯤又回到放貨箱的船艙，最終把所有箱子都查了一遍。
不少箱子里，都是上面放著不值錢的貨物掩蓋，而下面依然是銀幣為主——可見走S瞞報這種事情，不光是現(xiàn)代有，四百年前的西班牙人就玩得很溜了。這都是為了躲過馬尼拉這邊的核查員時，表面功夫稍微能過得去一些（當(dāng)然最關(guān)鍵的因素還是要給馬尼拉核查員塞錢）
這種做法，跟尤里奧洛夫往M16步槍上蓋土豆，一樣一樣的。
“蘇亞雷斯號”上的主要掩飾貨物，也是土豆和玉米，都是當(dāng)時在美洲比較普及、而亞洲才剛剛開始引入的作物，也就是航海史上著名的“物種大交換”。
“唉，要是這些東西，當(dāng)初一到馬尼拉，就能傳回大陸，說不定大明就不會這么快滅亡了，至少不是以后來那種方式滅亡?！?p> 看著這些已經(jīng)徹底碳化朽敗的殘渣，顧鯤內(nèi)心也忍不住感慨。
他看過史書，阿卡普爾科-馬尼拉航線，是1565年開辟的，所以番薯和玉米最早傳入馬尼拉，應(yīng)該是1570年代初。
而番薯傳回華夏，是萬歷二十一年（1593），在南洋漂泊的胡建落第秀才陳振龍帶回來的。當(dāng)時西班牙殖民者嚴(yán)控番薯玉米這些美洲高產(chǎn)作物的擴(kuò)散，關(guān)防查得非常嚴(yán)，如果有華人帶作物種子出境被發(fā)現(xiàn)，都會被西班牙人殺害的。
陳振龍是吧番薯藤編在麻繩里，才蒙混過關(guān)的。
從這個角度說，胡建先民對于華夏文明從一億多人漲到四億人，是起了最大貢獻(xiàn)的。
只可惜，大明沒有來得及享受到高產(chǎn)作物完全擴(kuò)散后的紅利，就嗝屁了。要是從1593年前推到1570年代，多20年育種繁殖，情況說不定就大不一樣了。
蘭方國的立國，本來就是基于三百多年前永歷帝的冊封，所以蘭方人多多少少對大明還是有點(diǎn)感情的。
“這些東西，將來也都搬進(jìn)海事博物館吧，就當(dāng)是‘最早來到亞洲的美洲作物’，將來要是華夏旅游業(yè)興起了，可以作為吸引明粉游客來朝圣的一個景點(diǎn)?！?p> 顧鯤內(nèi)心已經(jīng)想好了這些文物的價值最大化利用方式了。
說不定過個幾年，他就可以塞點(diǎn)黑錢，讓寫《明朝那些事兒》的作家，或者其他類似暢銷書的寫手，夾帶一些私貨，多渲染渲染這里面的秘辛。
……
第二天，所有人都經(jīng)過充分休息后，就正式開始了最后的全船打撈作業(yè)。
顧鯤繼續(xù)開著他的潛艇，配合潛水員，把幾百個提供儲備浮力的充氣浮筒，塞到沉船的空腔里。
“夜鶯號”比他之前的科考勘測船大得多，自重就有7000噸，載重能有6000噸。
不過船上本身的設(shè)備、補(bǔ)給物資這些要占用2000噸的排水量，所以額外載重最大只有4000。
但這也足夠裝得下一條最大全重1300~1500噸的大型蓋倫帆船了。
在500噸儲備浮力的浮筒、和船上全部卷揚(yáng)吊機(jī)的全力提升下，800多噸重的整體空船殼，穩(wěn)穩(wěn)地上升，終于浮出了水面。
大船上立刻放下好幾艘小艇，在旁邊牽引，控制撈上來的沉船姿態(tài)，等待海水排出，讓沉船重新達(dá)到僅靠自身浮力就足以漂在水面上的程度。（木船把貨卸了，海水排掉一部分，本來就是有可能漂起來的）
然后，就可以依靠牽引，把沉船從“夜鶯號”船尾那個裝潛艇的船塢登陸艙，直接把沉船拖進(jìn)去。然后再關(guān)閉艙門，用水泵把船塢登陸艙里的海水全部排空。
“準(zhǔn)備返航！”