1922年，卡爾從亞琛工業(yè)大學畢業(yè)。進入社會后，卡爾才發(fā)現(xiàn)德國的航空工業(yè)形式不好。幾年前，德國成為了第一次世界大戰(zhàn)的戰(zhàn)敗國，凡爾賽條約簽訂后，巨額的戰(zhàn)爭賠款和割地嚴重破壞了德國國內(nèi)的經(jīng)濟。國內(nèi)經(jīng)濟狀況不佳，航空工業(yè)作為新興產(chǎn)業(yè)受到承重的打擊。另外，德國作為戰(zhàn)敗國，航空科技在軍事方面的發(fā)展也受到限制，前景不樂觀。卡爾受到這雙重打擊，感到自己的翱翔藍天的理想在故土很難實現(xiàn)，決定前往飛機的發(fā)明之地美國一展拳腳。
卡爾首先來到了位于俄亥俄州代頓的萊特航空公司。這是飛機發(fā)明人萊特兄弟創(chuàng)建的公司，卡爾因仰慕他們而來。但在公司工作一段時間后，他發(fā)現(xiàn)設計人員的思維守舊，對新材料和新結構的快速發(fā)展沒有好好的研究和跟進。二十年代，飛機材料以及在向著鋁合金發(fā)展，鋁合金強度和木材相比大大提高，并且使用壽命延長很多。隨著材料強度的提高，機翼也能夠承受更大的荷載，雙翼機和三翼機正在向單翼機進化。單翼機受到的運動阻力遠小于雙翼機，因此能飛的更快而且操控性更好。這些方面的進步在萊特公司的產(chǎn)品都沒有得到體現(xiàn)，高層管理人員的戰(zhàn)略過于保守，讓卡爾離開了公司。
隨后，他來到了氣候宜人的加州，加入了同為萊特公司離職者唐納德·威爾士·道格拉斯（Donald Wills Douglas Sr.）創(chuàng)建的道格拉斯飛行器公司。他來到后，最早的工作是給美國海軍設計制造魚雷轟炸機，然后又開發(fā)了很多其它功能的飛機，如偵察機、小型運輸機等。和他一起工作的還有約翰·諾斯羅普（John Knudsen Northrop）。他們在一起加班工作，一起暢享飛行時代，幾年后，公司不但在軍方擴展了市場，還開始設計制造水陸兩用飛機。
工作之余，卡爾在公司自己的機場學會了駕駛飛機。從此以后，在假期里自己架機穿越美國就成了他最大的愛好。他喜歡在天氣晴朗的日子里從位于美國西南部的加州起飛，通過中部大陸那些縱橫交錯的鐵路導航，來到美國東北部新英格蘭地區(qū)的波士頓。那里有哈佛大學和麻省理工學院，那邊的環(huán)境讓從小在大學中長大的卡爾十分舒服。
正是在哈佛大學圖書館，卡爾第一次遇見了克蘇魯神話的創(chuàng)立者霍華德·菲利普·洛夫克拉夫特，第二次改變了他的人生。
那是的洛夫克拉夫特正在新英格蘭地區(qū)調(diào)查各種神秘事件，并加以整理，寫成小說加以發(fā)表。兩人在閱讀室相遇后，首先聊了聊天文，然后就說到了各種神秘事件。這引起了卡爾的極大興趣，兩人在咖啡館徹夜長談。
從此以后，卡爾有空閑，就會來到波士頓，和年長他十歲的好友聊天。在洛夫克拉夫特的鼓勵下，他也去一些中部的州，對一些地區(qū)進行了訪問調(diào)查，并將材料帶回波士頓整理。
這樣的結果，讓卡爾在道格拉斯飛行器公司的工作時間有些緊張，畢竟設計和制造飛機并沒有太多的空閑時間，經(jīng)過幾天的考慮，他決定要更換一個輕松一點的職位。
正好這個時間點是美國各飛機公司大發(fā)展的時刻，在全球各地需要設置辦事處，卡爾知道這個情況后，準備去外地派駐，那樣進行各種調(diào)查研究的時間就多了。
于是，他又一次來到波士頓，和他的好友洛夫克拉夫特商量外派的位置。他的好友經(jīng)過一陣思考，提出，卡爾應該去東方，在古老的中國的廣闊大地上開展調(diào)查。因為他們在美國已經(jīng)有足夠的網(wǎng)絡分布全國，而在亞洲，那是廣闊的處女地等待著去開發(fā)，選擇中國是因為那里有足夠大的面積，可以調(diào)查的事件會很多。中國和歐洲相比，在單一政府的管理下，不會出現(xiàn)簽證或是貨幣兌換的麻煩事。
于是，他回到加州，面見了老板，并提出了自己的請求，得到了肯定的答復。他將被派往上海租界內(nèi)的道格拉斯飛行器公司住中國辦事處，并擔任辦事處的技術主管。
很快，卡爾就在中國開始了自己的調(diào)查工作，當然因為工作性質(zhì)的原因，主要在中國各沿海城市，特別是有租界存在的城市活動。當時的中國基礎建設實在是落后，只有在各個租界能有較好的通訊設施，可以及時收集到各種相關的事件情報。
卡爾的國際象棋愛好也幫了他不少的忙。來到上海的第二年，他聯(lián)系花旗銀行舉行了國際象棋大師邀請賽。他聯(lián)系到了著名棋手拉斯克、卡帕布蘭卡參加比賽，讓主辦方十分的滿意?？栆蔡嵘俗约涸谧饨绲挠绊懥?，結交了更多的人物。通過國際象棋比賽去某地開展調(diào)查，也是個不錯的借口。
這段時間里，最具有突破性的調(diào)查成果，就是1909年到1910年發(fā)生在QD市的勞家大院事件。因為這是屬于德國的管轄區(qū)域，卡爾通過德國領事館的關系，在警察局查到了幾乎所有的檔案并留下了影印件。
但是在上海離中國內(nèi)地的距離太遠，調(diào)查的范圍有限。經(jīng)過一段時間的考慮和研究，卡爾向總公司提出，在江城設立一個辦事處，方便和中國內(nèi)地城市溝通。因為可以通過貨輪運輸，飛機零件到達江城也比較容易，另外在江城也有法國租界及三個特別區(qū)，對工作的開展有很好的保障。不久后，總公司同意了他的建議。于是，卡爾沿江而上，乘坐輪船來到了他在中國的第二站江城。但是他沒有想到的是，他將在這里度過十幾年，創(chuàng)立學會分會，也改變了幾十年后韓宇的人生。
注1：約翰·諾斯羅普（John Knudsen Northrop），著名飛機設計師，1923年杰克·諾斯羅普跳槽到道格拉斯飛公司，并逐漸升到了總工，但他后來還是離開了道格拉斯重回老東家洛克希德公司，參加了洛克希德“維加”單翼機的設計。1928年諾斯羅普參與創(chuàng)辦了Avion公司，生產(chǎn)出了著名的“阿爾法”單翼機，但是在1930年被迫把公司賣給聯(lián)合飛機和運輸公司，然后他創(chuàng)立了諾斯羅普飛機公司。B-2轟炸機是諾斯羅普的代表作。
注2：1909-1910的青島勞家大院事件，詳情參考oobmab網(wǎng)友的調(diào)查報告《黑太歲》。