第87章 S型彎道

　　麻煩雖然不斷，但比賽還是要繼續(xù)，方慶正在用那熟悉的扳手習(xí)慣性的敲擊著車身，他也不確定以自己的能力所改裝的車能否在這場比賽有好的發(fā)揮，雖然同行的那群技師都稱贊不已。

　　廠商到現(xiàn)在基本就算半個(gè)瓦解狀態(tài)，南山汽車公司上月已經(jīng)宣布退出賽車市場，現(xiàn)在的廠商狀態(tài)只不過是延續(xù)著和賽事官方簽訂的合同而已，馬上比賽就要告終，大家肯定都心不在焉。

　　方慶，秦浩，白丞，江北，初允五個(gè)人基本就只能為自己而戰(zhàn)，這是形勢所逼迫，要不是心里還有僅存的那一點(diǎn)賽車夢想，早就跟其他小廠商的普通車手一起退賽了。

　　現(xiàn)在場上的參賽選手只剩下14名，賽制已經(jīng)談不上公平一說，只能說是官方為了少賠一些違約金而做的茍延殘喘罷了，賽協(xié)規(guī)定擅自減少比賽是不能超過兩站的。

　　三橋陽不多見的親自在維修區(qū)檢查著車身，四重排氣孔，獨(dú)特的雙引擎構(gòu)造可以說是本場比賽最頂級的配置。

　　安格斯也再次歸來，他將車殼寬度加大了不少，而且還是那種老式的鋼制，這是奔著猛烈的撞擊表演去的，速度上的表現(xiàn)基本是廢掉了。

　　至于卡爾的賽車主要是在變向與變速上做了改觀，方慶這一手資料打探的是非常詳細(xì)。

　　可這貌似并沒有什么樣用，再來看看方慶他們自己的車，那筆資金都用來改善底盤的構(gòu)造，然后在賽事官方的論壇里大多數(shù)人都發(fā)出一致的評論，這是什么玩意？

　　這根本沒有可比性的改裝，被方慶翻出來給大家談?wù)?，有些挫敗了大家的士氣?p>　　“不成功便成仁，話雖有些不中聽，但是機(jī)會也就這么一次。”白丞鼓舞道。

　　江北倒沒什么興趣回話，只是不停地在擦拭著賽車，車身的刮痕格外的亮眼，或許這次比賽后他再也沒機(jī)會踏上更大的舞臺。

　　眾口嘆了嘆氣就都散去各忙各的事去了，大部分技術(shù)人員下站比賽已經(jīng)決定不會再來了，辭職信都已經(jīng)寫好。

　　整場的觀眾也跌到了本年度新低，只有八千多人，看來這賽事沒多大的吸引力了，難怪方慶在賽場外都能看到一些被撕爛的碎票。

　　客觀原因是賽事組的停辦和停賽，主觀原因其實(shí)是冰山集團(tuán)和賽車協(xié)會在華夏提出的新速度計(jì)劃，大部分國際比賽的多項(xiàng)分站賽將在華夏開花結(jié)果，這樣一來國際巨星車手就會吸走很多人流量。

　　上場的時(shí)候連廣播的聲音都顯得有些不走心，暖陽之下人心漸冷，也就只有引擎的聲音還是如初。

　　方慶也學(xué)會了卡爾的那種奇葩的提神醒腦的方式，他將自己的頭腦扎在水里足足憋氣了五分鐘，直得他感到肉身有些麻木才探出頭。

　　改裝的賽車除了沒有攜帶攻擊利器外，基本能用上的危險(xiǎn)設(shè)計(jì)都有了，甚至有幾個(gè)不要命的家伙安裝了黑騎士引擎，那可是適用于F1最極致的引擎，安在客車改裝的賽車上完全是找死。

　　也只能祝愿這些為了勝利的瘋子能平安完賽，真是有些不理智。

　　方慶才剛剛鉆入車內(nèi)，大量的煙霧就彌漫開來，嗆得有些難受，超大馬力的起步速度，讓賽車內(nèi)的汽油燃燒的非常劇烈，想想三橋陽的四個(gè)排氣孔，你就知道煙會有多大。

　　這賽事工作組也是挺消極的，信號燈壞的只剩下一個(gè)，亮起的時(shí)候賽車的起步都還沒開始，首當(dāng)其沖出去的是卡爾和三橋陽這兩匹速度野獸，這超快的起步提速著實(shí)厲害。

　　方慶是第三位起步出發(fā)的，他自己改裝的賽車心里還是有些分寸的，沒有變速箱后就無法讓賽車進(jìn)行后退和短暫停滯，所以在起步的時(shí)候得慢一點(diǎn)來，當(dāng)然也就慢了幾秒。

　　剩下的就是江北和安格斯他們，所以發(fā)車位已經(jīng)演變的不是那么重要，賽車性能占了很大比例的優(yōu)勢，主要都是這該死的規(guī)則造成的，那些改裝不好的基本沒啥前途。

　　想一直保持高速是不可能的，銳角彎道過多造成的結(jié)果就是賽車換擋頻繁，根本發(fā)揮不出來極致的速度，再說這整個(gè)賽道不算太長，使得各個(gè)彎道之間的距離也縮小不少。

　　除了剛起步的那條直線部分算比較長之外，后面就只能被迫低速狀態(tài)，所謂卡爾和方慶的死神較量也只不過是在接近向心力甩出去的最大限度的速度，一百公里每小時(shí)左右。

　　因?yàn)樽隽思s定，像三橋陽這樣穩(wěn)健的車手是不去拼搶前兩名次的，在第三第四和安格斯互相換來換去，偶爾江北和白丞還能趕上他們一下。

　　在這么多且連續(xù)的小角度彎道以過百的時(shí)速來進(jìn)行比拼，這還是點(diǎn)燃起了觀眾們的熱情，當(dāng)然不是為他們的車技而鼓掌，只是欣賞著這種作死的美感。

　　高速過彎的慣性三番五次的將卡爾和方慶的精神進(jìn)行擠壓，要不是一個(gè)是藥罐子一個(gè)是修仙者，正常人早就扛不住使得操作失誤而被甩出賽道。

　　理論來講只要在全程每個(gè)過彎的時(shí)候都保持一樣的狀態(tài)就不會出事，顯然這點(diǎn)常人是做不到的。

　　進(jìn)入到第六圈后，卡爾和方慶名次還是咬的很近，不過離第三名的三橋陽已經(jīng)超出近百米的距離，這兩人的大腦幾乎一片空白，像機(jī)器一樣重復(fù)著操作。

　　可就算人能做到狀態(tài)穩(wěn)定不變，但想想賽車的性能是逐漸下降的，所以在第六次經(jīng)過S型彎道的時(shí)候兩人開始產(chǎn)生了差異化。

　　這個(gè)S型彎道也是各個(gè)地方的國際賽道都沒有的，可謂獨(dú)樹一幟，因?yàn)槿菀装l(fā)生事故和影響觀看體驗(yàn)所以大部分這類型彎道都被賽事官方給取締了，故在訓(xùn)練科目上也是沒有這一條的。

　　所以也這造成目前場面上差距過大的形勢，大部分車手過S彎的都慢慢吞吞的，而方慶和卡爾還是以高速向前，而影響他們的是車體的損傷，特別是方慶的賽車引擎的聲音都開始出現(xiàn)時(shí)大時(shí)小的故障。

　　方慶跑過直線加速賽，他很清楚經(jīng)常性的加速過彎和直線加速的區(qū)別，前者磨損的都是賽車核心部分俗稱慢性毒藥，后者更多的只是一次性完全故障。

　　而這毒藥發(fā)作后的滋味可不好受，你想讓賽車聽從你的指控可它偏偏要打滑失靈來一下。

　　S彎的要領(lǐng)不在于速度，在于平穩(wěn)，就好比你學(xué)車考核的時(shí)候教官一定要你找準(zhǔn)好左右側(cè)的位置再出發(fā)，而不是說一股腦的憑感覺過去，這樣你會發(fā)現(xiàn)大多數(shù)都是失敗。

　　卡爾在過S彎的時(shí)候還是有那么一絲慌張的，畢竟他是人類身軀，這藥劑的作用再強(qiáng)大也只能人類最強(qiáng)大的精神力互相牽制，不過得益于他團(tuán)隊(duì)優(yōu)秀的改裝技術(shù)，能自動的進(jìn)行一些車體智能反饋。

　　卡爾憑借這個(gè)還是完好的過了S彎，出彎時(shí)的時(shí)速是120公里，這個(gè)驚人的表現(xiàn)還是讓數(shù)千觀眾可以噴射一次香檳來慶祝下，雖然他們已經(jīng)對這個(gè)比賽失去了興趣。

　　方慶在干嘛呢，當(dāng)他剛剛進(jìn)彎準(zhǔn)備轉(zhuǎn)向的時(shí)候，這底盤就出現(xiàn)了問題，將引擎的排氣小孔暫時(shí)堵住了，速度被迫降了下來，這一刻方慶的心理估計(jì)是要懊惱了。

　　看著卡爾繼續(xù)高調(diào)的高速向前，并且將一二名的差距拉倒一百米，這場比賽最終的成績可以說是塵埃落定，加上排位賽的賽程本來就短。

　　方慶還是有希望的，只要使用仙法區(qū)區(qū)百米之差很容易就能趕上，不過他要考慮的是這種無邏輯的比賽方式根本只會被判定作弊，至少目前他還沒想清楚如何將真氣運(yùn)用到賽車上面。

　　賽事進(jìn)入到第九圈后，看著方慶和卡爾的差距無法挽回的地步上，江北的那股倔強(qiáng)脾氣又跑了出來，反正現(xiàn)在廠商積分基本無望登頂，何況這還是排位賽，不如任性一把。

　　所以接下來江北和安格斯硬生生杠上了，這下三橋陽的第三名倒是穩(wěn)妥妥的保住了，安格斯想較于之前的態(tài)度是無所謂的，或許他對賽事結(jié)果不太看重，或者他知道了卡爾的底線。

　　這兩人過彎的時(shí)候總是想著搶占對方的位置，看來這是真正的要對壘起來，江北也清楚這賽車的性能不適合這樣多次的摩擦，他必須速戰(zhàn)速決。

　　前方又是S彎賽段，當(dāng)安格斯準(zhǔn)備搶先入彎的時(shí)候，江北突然的加速，而且還是那種直接要飆到頂?shù)母杏X，兩人就這樣撞擊在一起，真正的做到了所謂的撞擊度5級。

　　結(jié)果就是白丞撿漏獲得第四，而安格斯和江北雙雙故障出局，方慶和卡爾毫無懸念的第二和第一，不過這只是排位賽，不算積分的，弄得好像很緊張一樣。

　　方慶賽后對自己的總結(jié)了一下，還是太過于心慈手軟，總是站在賽事的大局觀和他人立場來看問題是混不出啥名堂，而且很多人都喜歡服用藥劑參賽，他要以牙還牙，用修仙的本領(lǐng)來證明自己。

　　前提是不要讓那群腐朽的賽事官方看出來他的各種詭異操作，而明天的決賽就是實(shí)踐的最好時(shí)機(jī)。