第57章 三十度角

　　才短短過去幾分鐘，場上的車手層次劃分已經(jīng)非常清晰，每五六兩車會形成一個梯隊，較高技術(shù)水準(zhǔn)的領(lǐng)跑在最前，讓后方的車輛望塵莫及。

　　方慶恰恰是不一樣的煙火，他卡在第一梯隊和第二梯隊的中間，成了場上為數(shù)不多的單刀選手，可要追上處于第一梯隊的末尾三橋陽可不太輕松。

　　彎道的變化其實是分明的，對于一般車手來講，這種難度的彎道是易如反掌，可誰叫方慶偏要試試中線過彎，所以現(xiàn)狀都是他自己一手造成的。

　　江北趕上第二梯隊的首部，他對車技不是很敏感，他擔(dān)心是自己的身體狀況，APSE藥劑的效果隨時都有可能發(fā)作，如果心跳太快的話那將會提前到來。

　　白丞緊跟在江北后面，令他不解的是江北有很多次可以加速的機會卻偏偏保持勻速，這也導(dǎo)致拿不定主意的白丞也不敢妄自加速，看來他還是沒搞清這是單人的競賽。

　　江北想要去提醒江北放棄這種無意義的過彎方式，他絕對方慶的這種做法實在是太過于愚蠢，哪怕在車輛擁堵的情況下會有優(yōu)勢，但那是極小概率才會發(fā)生的事。

　　場上的觀眾還是有不少是南山的支持者，反觀甲田的好感度基本是敗光了被人鄙視，所以方慶的這種行進方式傳來了噓聲一片。

　　崔岳用手滑動著下巴，他顯得有些不安，但是他還是認(rèn)同方慶的這種做法，在眼下來看排位賽太突出不一定就能證明最終結(jié)果，而且卡爾的麻煩將要到來。

　　安格斯在第十圈的時候發(fā)力，作為全場目前速度最穩(wěn)定的選手，也是卡爾最強勁的對手，風(fēng)頭完盛，不信可以看到觀眾席上有些人默默地放下了支持卡爾的條幅。

　　方慶也沒想到這次甲田的新替補外表紳士，開車確實如此彪悍，這或許就是真正的賽車手精神。

　　安格斯的車技充滿著個人主義色彩，你見過有擦著隊友的車來獲得機會的選手嘛，但這一做法卻迎合了觀眾的口味，因為足夠熱血。

　　這是在即將進入第11圈的時候發(fā)生的狀況，安格斯多次和卡爾交接前二名次，并且示意著后方的艾登加速跟在他的尾部，之所以確定是商量好的，是接下來艾登在幾秒內(nèi)就加速跟上。

　　兩對一對于普通車手來說大多數(shù)都是累贅，只有在技術(shù)稍微成熟后，有足夠的默契和應(yīng)變能力才能配合的行云流水。

　　在第11圈的計數(shù)時旗手剛揮下旗子，安格斯也在這一瞬超越卡爾，此時的艾登順勢加速領(lǐng)先卡爾半個車頭，在眾人都以為這是個經(jīng)常性的過場而已時。

　　意想不到的是安格斯突然向右傾斜，擋在準(zhǔn)備加速超車的卡爾前面，而兩輛車中間還留著兩米長的距離。

　　艾登由于一般習(xí)慣，跟在隊友后面會自覺的做同步動作，他也將方向盤向右轉(zhuǎn)，這樣就堵在安格斯和卡爾中間，淪為了障礙物。

　　而在最前的安格斯自然就可以帶著他的首位名次繼續(xù)向前，而卡爾也沒法改變撞車的命運，這還不是一次故障性的撞車，他和艾登一起下車，維修區(qū)也正好就在旁邊。

　　利用慣性和錯位來淘汰對手方慶之前也遇到過，但是像這樣拿隊友來當(dāng)助推器也太不厚道。

　　全場的歡呼聲還是高于噓聲的，畢竟激烈的撞擊場景是速度過快的客觀體現(xiàn)，這種場面在國內(nèi)的比賽上是很難見到，大多數(shù)國內(nèi)選手都喜歡安安靜靜跑完。

　　等排位賽程過半的時候，先后有近八輛車相繼退賽，大多數(shù)都是因為彎道擁擠造成的車損，而賽車維修又不是那么容易的。

　　江北和白丞是場上撞擊次數(shù)最少得選手，雖然都擠在梯隊里，他們寧愿減速也不會主動搶位置，江北這么做的原因他自己知道，而白丞只是跟風(fēng)罷了。

　　方慶和三橋陽的對決是注定要來的，首位的安格斯也想知道還有誰能繼續(xù)跟在他后面，他其實希望不是隊友，那可太沒有意思啦。

　　車輛變少梯隊也隨之瓦解，大部分賽車都成單兵作戰(zhàn)，這樣一來沒技術(shù)的直接會被刷下去，想再找到能有跟進的車尾借力行駛可有點費力。

　　方慶堅持著自己的中線過彎還能挺到第三的名次可以說是頑強，而三橋陽的三十度角過彎技術(shù)也終于在后半段亮相。

　　兩人直線上的博弈差距不會太大，因為他兩從頭到尾都是單兵，車輛的整體性能在賽事后半段疲軟階段也能保持穩(wěn)定性，這就要考驗兩人的過彎技術(shù)。

　　江北在后方這么觀看著，他還是堅持自己的判斷，中線過彎這種太不科學(xué)的玩意最多適用于過于擁堵的彎道，可現(xiàn)在是兩輛車硬碰硬，想要突破領(lǐng)先異想天開。

　　三橋陽的三十度角過彎本身就充滿挑戰(zhàn)性，稍有不慎就會引發(fā)車輛故障，如果強加到正規(guī)比賽種可想而知會有多大的風(fēng)險。

　　具體的資料還是崔岳從國外淘來的，賽車在過彎前要比一般速度要更高起步，在轉(zhuǎn)向的那一瞬間（以左彎為例子），你要明白現(xiàn)在車輛的方向是偏西北的，而你需要做的就是在兩秒內(nèi)將車輛向右邊傾斜，保持弧線的整體軌跡不變，呈現(xiàn)東北三十度角，這樣的小角度是為了保證在過彎后能及時的加速。

　　通俗來講這是利用車尾在過彎，充分的結(jié)合重心與慣性的關(guān)系，順利完成這個過程，你的速度損失會比一般過彎時少很多，基本是過彎前后的速度相差無幾。

　　方慶還專門讓崔岳利用模型演練過一遍，可惜的是他當(dāng)時還搞不懂，直到現(xiàn)在他真真切切的看到這種車技，他不得不說有些震驚。

　　中線過彎的速度流失是比三十度角過彎大很多的，不過也有優(yōu)勢，可以在過彎時減速后退，要么利用心理把對手逼出去，要么利用后坐力將他撞出去。

　　在接下來的幾圈較量中方慶遲遲沒有敢正面同時過彎，兩人多少都有些畏懼，等到比賽快接近尾聲的時候，再不出手就沒機會啦。

　　兩人不謀而合，最后一個左邊小角度彎道前，三橋陽搶先一步進入彎道，而車的線路還是保持正常，方慶也明白他只需短短的兩秒就能完成三十度角的操作，分秒間出勝負(fù)。

　　三橋陽超出方慶車前輪的距離，等方慶自以為正是過彎的好時機時，他的中線過彎已經(jīng)開始，車尾正好碰到三橋陽的車身。

　　方慶開始減速往后退，三橋陽竟然也后退，不過兩人是有區(qū)別的，方慶是橫在彎道中間，而三橋豎在彎道上，這樣看來方慶退著退著就直接奔著場外的欄桿去了。

　　三橋陽的退步后再使用三十度角，完美錯開與方慶可能撞車的情況，方慶也只能乖乖的看著他以第二的名次過線，他還天真的以為三橋陽會繼續(xù)跟他強剛，真是難以捉摸。

　　甲田廠商奪得排位賽前二名額，毫無疑問這打破了今年目前的最好表現(xiàn)，艾倫的臉色有些難堪，不過好歹是自己隊里勝利，要不然他非得找安格斯理論理論。

　　江北和白丞位居第六七名，方慶第四名，成績總得來說不算太突出，方慶這次嘗到的苦頭他是心服口服的，實打?qū)嵉能嚰妓€是太過于遜色。

　　明天的決賽場上又將是一場硬戰(zhàn)，三十度角的詭異方向不過是國際上較為常見的賽車技巧，這樣一比較國外水平會比國內(nèi)再強大數(shù)倍，方慶也是冒了一身冷汗。